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拼价格也凭价值售价699万元起的秦Pro超能版有望

拼价格也凭价值售价699万元起的秦Pro超能版有望搅局中级车市

  比亚迪“向新而行,强大中国车”主题的春季新品发布会上,燃油车、DM和EV三大矩阵9款新车35个车型发布,也让其成为中国车市上市车型最多的发布会,瞬间刷爆了汽车行业。

  比亚迪近些年来在乘用车市场的产品、技术进化和市场的提升,印证了以比亚迪等中国品牌在中国汽车工业的巨大进步。看到3月28日秦Pro超能版的售价,不由得想到“极端”二字,是的,如今的市场竞争又出现了新的丕变,所谓价格战从拼下限、越级竞争升华到价格体系中所蕴含的技术价值。

  是的,在往常车系的入门级车型需要拥有1.5T+6MT+ESP+胎压监测+上坡辅助的组合,价格都要落于8-9万车型,如今却在售价仅为6.99万元比亚迪秦Pro超能版入门款车型身上出现,这其中的内涵耐人寻味……

  确实,秦Pro超能版一经公开,圈子里“价格屠夫”的呼声不绝于耳,更有人质疑该定价的合理性。而车市特评认为,比亚迪这般非常规化的操作,将被他人视作“诚意”的东西变成标配,这样举措并非病急乱投医,而是技术价值的最大化。

  举个最浅显的例子——ESP车身稳定系统和车联网,这在10多年前可是高大上的稀罕物,如今则成为优质车型的必备选项。

  言归正传,价值表达得到全面深化的秦Pro超能版入门款车型在和帝豪GL、逸动等中国品牌同级优势车型对比中,取得优势的不只是最大的身形和轴距。相较于对手搭载自然吸气发动机的入门级车型,全系标配1.5T心脏的秦Pro超能版可以说有着压倒性的动力与诚意优势。

  在高配车型方面,秦Pro超能版重新定义了物超所值的概念,在与卡罗拉、朗逸这两个市面上最畅销车型的对比中,仅10.99万的秦Pro各方面配置全面胜过售价超过15万元的卡罗拉与朗逸的顶配车型。这不仅仅是字面上的压胜,在日常生活中,ACC自适应巡航、远程遥控、语音操作、车联网等配备都是必不可少的人性化武装,在它们的加成下能大大简化用车的步骤,为消费者带来最便捷的车生活,更彰显了比亚迪在科研方面的领军者步调。

  所以对于比亚迪的这一波价格战,并不仅仅是“性价比”之争了,还是通过平价标配化科技的做法,将科技价值最大化,实力展现技术派引领者的高姿态。

  在此不得不提及一个题外话,其实对于秦Pro,不少人总会将之与运动挂钩,那轿跑式的外观着实很抓人眼球。先前在对实际体验中发现,秦Pro的驾驶感觉也的确更偏向运动,实测8.62秒的百公里加速,比福克斯1.5T(9.1秒)、思域1.5T(8.7秒)、朗逸1.4T(8.98秒)要好上不少,因此也有许多网友将秦Pro列入轿跑行列,只是1.5T手动挡车型的缺失让驾控一族感到无奈。

  因此秦Pro超能版加入1.5T手动挡车型不只是完善了车型的布局,更带来了全新的选择。此外,虽说1.5T手动挡车型在秦Pro超能版产品序列中属于入门级的位置,但如前文所言,对帝豪GL和逸动搭载的自然吸气发动机,还是有着压倒性的优势,这不仅是118kW/245N·m(国六)的账面数据,更来自于前奔驰工程师调校的底盘,二者的相互叠加,赋予秦Pro超能版领先同级的驾控体验。

  相较之下,逸动纵然搭载了同级最强1.6L自吸发动机,94kW/168N·m的参数也与帝豪GL的1.8L发动机相持平,可在高速情况下,仍无法避免小排自吸后劲匮乏的宿命,动力响应远不如秦Pro超能版爽快。

  所以在日常生活中,搭载1.5T+6MT总成的秦Pro超能版势必会比帝豪GL和逸动有着更快的响应速度,1750-3500rpm便能输出峰值扭矩的特性,保证其秦Pro超能版在任何挡位下都有充沛的动力储备输出,从而有效抑制熄火情况的出现,对新手来说是一大福利,还能展现新一代国民轿跑的魅力。因此坊间说秦Pro能重回爆款,是真具备这样实力的。

  作为比亚迪王朝矩阵的重要车型,秦Pro凭借国际化专家、设计团队以及供应商的优势,成为中国品牌最出色、最先进的A+级轿车。如今超能版的推出,不只是为消费者带来新选择,同时也开辟了新细分的竞争——7万元级A+轿车“T动力”之争,更正某种意义上打开了“价值竞争”这一全新竞争方式,更通过极具前瞻性的产品布局和充满智慧的定价,使之在7-11万元的市场中占据有利的地位。

  比亚迪秦Pro超能版车型的上市,一方面填补了1.5T手动挡车型的空白,另一方面则丰富和完善了产品布局,而令人心动的价格也是一大卖点。作为在乘用车市场上生根发芽、迅速爆发的比亚迪来说,未来的路还很远,但相信在产品布局不断完善、新能源的绝对引领、汽车技术的行业领先等优势条件下,比亚迪汽车必能向新而行,强大中国车市场。

  所以我们有理由相信全新升级的秦Pro燃油超能版将以全新的姿态,领跑2019年的中国品牌中高级家轿市场,成为新时代国民轿车典范。